空中巨无霸-中国空军需要引进安-124

简介：随着吉布提这样海外基地的建立，中国空军可能需要安-124这样的巨型运输机来加强祖国与海外基地之间的联系

海外基地的建立需要巨型运输机

近日，有海外媒体报道，中国海军将会在吉布提建立后勤补给基地，为护航编队在亚丁湾乃至中东、非洲行动提供支持。

吉布提基地建立之后，就需要大型运输机来加强祖国大陆与基地之间的联系，这样就需要大型运输机，在国产运输机还没有批量生产的情况下，引进国外大型运输机巨型运输机，不失为一个捷径。

目前中国海军护航编队的补给主要由随行综合补给舰提供，综合补给舰的物资消耗完了之后，主要靠近邻近的港口采购物资，另外中国远洋货舱也会为护航编队“捎带”补给物资，这样的补给速度较慢，尤其是在一些紧急的情况下，如船员出现伤病或者舰艇出现故障需要配件，可能就会出现缓不济急的情况，另外中东局势日益复杂，也存在着潜在的安全隐患。

中国海军进行海上补给

因此中国海军在吉布提建立后勤补给基地之后，就可以利用大型运输机架起祖国大陆与护航编队之间的桥梁，可以大大提高人员、物资的运输能力，增强护航编队执行应急反应任务的能力。

吉布提距离中国大陆的距离较远，从西北机场起飞，距离接近5000公里，从中部的机场起飞，直线距离达到8000公里左右，从这个距离来看，中国空军目前最大的运输机-伊尔-76从西北机场起飞抵达吉布提，载荷不到30吨，从中部机场起飞则降低到20吨之内，正在研制的国产运-20运输机的性能与之相近，这些指标显然偏低，为了更好的支持海外补给基地的运转，中国空军需要更大的运输机。

中国空军目前装备的主力运输机伊尔-76

从中国航空工业目前的发展规划来看，近期还难以看到巨型运输机的研制计划，因此从俄罗斯或者乌克兰引进、租借安-124巨型运输机不失为一个选择，俄罗斯空军目前装备大约20架安-124巨型运输机，但是有部分处于封存状态，另外民航大约还有16架左右，乌克兰安东诺夫航空公司也拥有8架安-124。从前不久俄罗斯空军在叙利亚的军事行动来看，正是依靠安-124强大的运载能力，俄罗斯空军迅速完成在叙利亚的展开和布署，显现了较强的投送能力，也是安-124，在土耳其击落俄罗斯空军苏-24之后，迅速将S-400运到叙利亚，遏制土耳其的进一步行动。

根据相关资料，安-124运输机最大载荷可以达到150吨，接近伊尔-76的4倍，在最大载重情况下，航程可以达到4500公里，航程为8000情况下，载荷为80吨，这样从国内西北机场起飞，安-124可以载荷超过100吨抵达吉布提，从中部机场起飞也可以载荷80吨，可以大大提高中国空军的远程投送能力，尤其是安-124具备庞大的货舱，其容积高大上千立方米，也是伊尔-76的4倍左右，这样安-124就可以运送尺寸更大的货物。如特种车辆、大型配件等。举一个例子，根据美国空军的说法，布署一个全球鹰系统及其系统（30天任务时间），大约需要3架C-141运输机或者2架C-17运输机，而C-5而只需要1架。因此中国空军未来如果在亚丁湾布署翔龙这样的无人机，至少也需要3架伊尔-76运输机，如果采用安-124则只需要1架，因此引进安-124之后，也会让中国空军和海军能够在吉布提布署一支小规模的空中力量，执行大范围内的搜索、救援任务，提高护航编队对于亚丁湾的控制能力。

安-124将S-400运抵叙利亚

因此引进安-124可以有效的提高中国空军的远程兵力投送能力，通过使用这样的飞机也可以为中国发展相应的运输机提供宝贵的参考。