“感谢你们对于柴油价格‘批零倒挂’现象的报道，政策面和国企都在推进解决这一问题。从稿件刊发三天后柴油批发价格开始回落，而且供应比较充足，我们对零售客户也能保障供应，老顾客还能在7.21元/升挂牌价基础上优惠6毛钱。”11月1日，河北省定州市某加油站负责人田宇(化名)向《证券日报》记者讲述，而这距离记者上次对他采访已十日有余。
10月22日，《证券日报》刊发了题为《多地零号柴油价格“批零倒挂” 民营加油站呼吁严打恶意炒作》的报道。此后记者注意到，针对我国个别地区柴油供应偏紧的情况，政策面已指导石油企业增加柴油供应，缓解柴油供应紧张局面。
11月1日，记者联系山东、河南、北京、广东、安徽等地的十余家加油站和多位货车司机了解到，各地当前柴油供应充足，除安徽外，其他地区并未出现加油“限购”情况。不仅“加油难”问题有所缓解，柴油批发价也有所下降，田宇将这一变化形容为“倒V型”，“零号柴油批发价10月19日每吨7780元，10月20日8150元，10月21日8750元，三天就涨了近千元，10月24日开始逐步回落，当前已降到7400元左右。”
多地零售柴油不再“限购”
山东菏泽市某加油站的一名负责人向《证券日报》记者介绍，“10月20日下午突然很多人来加柴油，从15时至19时共卖出1万多升柴油，我很久没遇到这种情况，因此印象深刻。第二天油罐所剩不多，我们不得不限制购买，大车不能多于500升，小车不多于200升。第三天油罐彻底没油，也供应不上，于是停止售卖。”该负责人告诉记者，即便限购期间，他们也并未涨价，仍按照7.21元/升挂牌价售卖，直至售空。
没油的情况持续了两三天，随后油库的供应充足了，我们的油罐被补足，一直到现在都没再缺油。”上述负责人言语中透露着兴奋，“现在也不限购，加油量大还有优惠。”
北京市北五环某加油站的工作人员告诉记者，“现在没有0号柴油，主要是因为近期根据温度换成负10号柴油，价格是7.79元/升，不限量随便加。”
对于近期是否还遇到加油限购，加不到油的情况，一线货车司机最有发言权。广东佛山的一名货车司机陈师傅直言，“近期，我没遇到排队加油和限购情况，之前听同行说四川那边会限量加100升至200升。目前的问题是相对于油价运费偏低，在没有回货的情况下，去掉高速费和油钱，现在比以往(油价5.8元/升)一单少赚六七百元，因此只能减少接单。”
“前两天我去安徽一个服务区加油站，他们规定柴油零售限购不超过200元，不过不限次数，跑一圈之后还能继续去加，所以供应应该是充足的。”路歌卡友地带平台上的货车司机周师傅告诉记者，除了安徽，山东、河北、江苏等地当前已不限购，货车司机都能加上油，但都和陈师傅一样面临“运费不抵油价”的困扰。
“按当前安徽地区7.25元/升的油价计算，从安徽跑一趟天津，来回要比以往多花费1500元，但是运费没涨，也不敢涨，因为我们车队有固定货源，若涨运费，那我们就会面临失去顾客的风险。所以现在处境比较艰难。”周师傅说。
柴油供应紧张局面有效缓解
记者在采访中注意到，有观点认为，柴油产能与化工产品需求是“此消彼长”的关系，国内化工产品涨价也在一定程度上加剧了此前柴油供应紧张现象。很多既生产柴油又从事化工生产的企业或许会将目光投放在快速涨价的化工产品上，从而影响柴油生产积极性。
事实上，针对我国个别地区柴油供应偏紧的情况，国家组织石油企业增加供应，目前已有效缓解柴油供应紧张局面。据国家发展改革委消息，9月份以来，由于国际市场石油价格持续走高，加之是我国传统消费旺季，个别地区柴油资源供应偏紧，国家发展改革委、国家能源局组织协调中石油、中石化两大石油公司采取措施，增加成品油供应。
据悉，中石油通过增加原油进口、提高炼厂负荷、调整产品结构、停止成品油出口以及挖潜降库存等措施，千方百计加大柴油市场投放；中石化炼油企业已满负荷开工，并通过调整生产工艺等手段，全力增加柴油供应量。9月份、10月份柴油供应量连续两个月环比增加近20%，预计11月份、12月份供应量比1月份-8月份平均供应量增长近50%。
此外，据国家粮食和物资储备局10月31日消息，经国家发展和改革委员会、财政部核准，国家粮食和物资储备局近日开展年度性国家储备成品油轮换工作。根据近期国内成品油供需形势，针对部分区域保供稳价需要，本次轮换出库的汽油、柴油用于增加市场资源、缓解供应紧张，发挥国家成品油储备市场调节作用。
“受到主营单位增产保供、出口转内销等因素影响，柴油价格高位出货明显乏力，叠加近日山东地炼柴油价格出现较大幅度回落，华东部分主营单位适度放开销售政策，引发贸易商抛货避险，华东地区柴油紧缺局面有一定程度缓解。”卓创资讯成品油分析师高青翠对《证券日报》记者表示。
宝新金融首席经济学家郑磊表示，除了保证供应端，还要留意在流转过程和消费终端是否有投机囤积的行为。
高青翠表示，从目前看，区内多数主营控销局面改善，但部分单位仍保持控发节奏。不过，山东地炼及华东炼厂柴油出厂价跌幅较大，在买涨不买跌心态影响下，贸易商持币避险情绪继续升温，终端补货心态也有所谨慎，整体市场进入理性观望周期。
